Galvanizli çelik boruların uygulama özellikleri değiştiğinde, parlak ısıl işlemden sonra alüminyum alaşım bileşimi için gereksinimler de değişir ve bu da parlak temperleme ısıl işlemi için üretim süreçlerinde farklılıklara yol açar. Soğuk çekmeden sonra, galvanizli çelik boruların ham maddesi termal stresi korur ve bu da borunun taneler arası korozyon çatlamasına karşı direncine katkıda bulunmaz. Her soğuk çekme seviyesi, ham maddenin taneler arası korozyon çatlamasına karşı hassasiyetini önemli ölçüde artırır.
Soğuk çekme derecesi ayrıca ostenitik paslanmaz çelik levhaların yüksek sıcaklıktaki uzun vadeli çekme mukavemetini olumsuz etkiler. Genellikle, daha yüksek çalışma sıcaklıkları veya daha uzun çatlama ömürleri daha düşük soğuk çekme derecelerini gerektirir. Galvanizli çelik borular için söndürme ve temperleme ısıl işlem süreci karmaşıktır ve kabul edilebilir alüminyum alaşım bileşimleri elde etmek için makinenin iç alanının ayarlanmasını gerektirir.
Parlak söndürme ekipmanının soğutma bölümü önemli büyüklüktedir. Bu nedenle, son teknoloji parlak söndürme ekipmanı genellikle soğutma bölümünde zorlamalı konveksiyon soğutması kullanır ve hava hacmi kontrolü için üç bağımsız ayarlanabilir soğutma bölgesi içerir. Sıcak haddelenmiş bobinler toplam genişlikleri boyunca üç parçaya bölünür ve soğutma hızı, plaka şeklini kontrol etmek için hava hacmi drenajı yoluyla ayarlanır.
Galvanizli çelik boruların üretimi, delme makineleri kullanılarak basittir. Galvanizli çelik borular için tüm ham maddeler, üretim döngüsü boyunca üst düzey ısıl işlem süreçlerinden geçer. CNC taşlama makineleri, farklı modelleri ve özellikleri özelleştirebilir, bu da onları taşınabilir hale getirir ve rutin görevler sırasında hidrolik sistem hasarına daha az eğilimli hale getirir.
Belirli bir düzlük ve pürüzsüzlük seviyesine ulaşmak için yüzey püskürtme işlemi tutarlı olmalıdır. Aksi takdirde, hidrolik sistem, dayanak noktası olarak trunnion ile doğrusal yükleri taşıyacaktır. Hidrolik sistemin ucundaki pim delikleri, küpelerin pim delikleri ile hizalanmalıdır. Hidrolik sistemin geniş yüzey alanı göz önüne alındığında, motor yağ karteri ile hidrolik sistem arasına bir destek noktası takılmalıdır.
